فيراري 458 إيطاليا: لعبة فيديو.. حقيقية

خلال مراجعة لعبة محاكاة قيادة السيارات الواقعية المنتظرة غران توريزمو 5 (إصدار PS3)، أشار النقاد إلى صعوبة التمييز بين صور اللعبة وصور السيارات الحقيقية.  ويعد ذلك أحد أوضح المؤشرات على مدى نجاح ألعاب الفيديو في تقليص الهوة بين الواقع والتمثيل الرقمي للواقع.  لكن بعد قيادة السيارة 458 إيطاليا، أحدث وأروع سيارات فيراري التي تدل على جرأة وقوة الشركة، أدركت شيئاً مختلفاً: إن الاندماج بين الواقع الرقمي والواقع الحقيقي يسير في الاتجاهين.  إن ما يجعل 458 إيطاليا ملفتة إلى هذا الحد هو أن فيراري جعلت هذه السيارة الرياضية التجريبية التي تبلغ قيمتها 230 ألف دولار تشعرك كما لو كنت تمارس لعبة فيديو.

باشرنا القيادة التجريبية للسيارة في أحد أيام تشرين الثاني/نوفمبر الساطعة، فيما أتصوره مشهداً فريداً بحق حظينا به من بين مجموعة الصحفيين المحظوظين بفرصة تجربة السيارة 458 إيطاليا.  لم تكن لدي سيارة خاصة منذ خمس سنوات، وأنا لا أقود السيارات كثيراً، ولم أتعلق على الإطلاق بشيء قوي (أو ثمين) مثل 458.  أحب السيارات ذات الأداء العالي، لكنه إعجاب عن بعد.

لذا ولكي أكون مستعداً، قمت بأفضل ما يمكنني فعله.  اشتريت 458 إيطاليا في لعبة فورزا 3، وشغلت ناقل الحركة اليدوي، وشاركت ببعض السباقات من مقعدي، كنا أنا وجهاز الألعاب إكس بوكس فقط.

عندما جلست خلف المقود بعد اثنتي عشرة ساعة، ذُهلت من تشابه التجربتين.  السيارة إيطاليا تضم ناقل حركة نصف آلي مع ذراع تعشيق مزدوج دون دواسة قابض (أمر جيد، لأنني لست بارعاً بالنقلات).  ما يجعل نقلات التروس تتم من خلال الدواسات المعدنية الضخمة خلف المقود في عملية لا تختلف مطلقاً عن نقل التروس بأزرار A وB في جهاز تحكم Xbox.  وخلال مراحل القيادة الشاقة في المضمار، عمل النظام المتطور لمنع الانزلاق (Traction Control System) في 458 إيطاليا على المحافظة على بقاء جميع الإطارات ملتصقة بالأرض.  وكما كان الحال في فورزا 3، يمكن إيقاف المساعدة الرقمية  بنقرة زر (لكن مدربي فيراري الحاضرين لم يحبذوا فعل ذلك).  على أرض الواقع، لم نكن نحصل على نقاط إضافية عند القيادة الخطرة، لكن الأمر كان مثيراً على أي حال.

ويصل بنا ذلك إلى أمر بالغ الأهمية لا يمكن لإكس بوكس توفيره: الشعور الذي لا يوصف عند الضغط على دواسة البنزين في 458 إيطاليا والانتقال من التوقف إلى سرعة 100 كم/س خلال 3.4 ثانية، بينما ينتقل ترس السرعة أمامك من خلال أضواء LED الوامضة أعلى المقود.  لقد سبق لي ركوب قطار الموت، وجلست في المقعد الأمامي لبعض السيارات السريعة، بل إنني تعرضت للسقوط من أعلى برج.  لكن لا شيء من ذلك يعدل الدوار الجنوني الذي عايشته وأنا أنطلق من سرعة 0 إلى 100 خلف مقود 458 إيطاليا.

هل 458 إيطاليا تقدم إذن أروع تجربة في قيادة السيارات، أم أروع محاكاة للقيادة الرقمية؟  ربما الاثنان معاً.  ومع تولي السيارة كثيراً من عمليات التشغيل عبر نظامها الآلي باستجابته المثالية (ثق به، فعلاً)، فلا شيء سوف يعكر استمتاعك بالسرعة والقيادة المفرطة.  لست خبيراً، لكن روعة ذلك يجعلها تبدو بالنسبة لي فيراري مثالية.

السيارة التي تقودها

تضم مكابح 458 إيطاليا فراغات كثيرة للتهوية، هل تراك ستستخدمها؟

لو أنك نسيت، فإن الحصان سيذكرك!

محرك V8 سعة 4.5 ليتر بقوة 562 حصاناً تحت غطاء زجاجي خلف رأسك مباشرة.  تخيل الضجيج الذي سينالك منه

زعنفتان مطاطيتان كبيرتان في خياشيم 458 إيطاليا توزعان البرودة على المكابح وتروس ناقل الحركة والمحرك.  ويبدو الحصان الفضي.

ألا تبدو مريحة؟ بالطبع!

يبدو المقود مقتبساً من سيارات الفورمولا واحد مباشرة، وهو يحتوي على أزرار لكل شيء، من إشارات الانعطاف إلى المساحات إلى نظام منع الانزلاق.  ولا توجد أي أذرعة تعيق الوصول إلى الدواسات المعدنية الضخمة في الخلف

في قلب لوحة عدادات السيارة مؤشر عدد دورات المحرك، بينما يحتل عداد السرعة مكاناً صغيراً في الجهة السفلية اليمنى ولسان حاله يقول: لا داعي لتنظر هنا، فأنت حتماً تقود بسرعة عالية – جداً!

نظام منع الانزلاق

المؤخرة: منظر بديع.. لمن يستطيع اللحاق بالسيارة

رائعة، حتى إذا كانت باللون الفضي – وتبدو الانحناءة المليئة بمصابيح LED

المصدر: POP SCI

http://www.popsci.com/best-whats-new/article/2010-12/testing-best-ferrari-458-italia